一、運行狀態(tài)：

電池的運行狀態(tài)不同，電池老化的程度也會不同，運行方式單一，電池的放電量就會很低，幾乎得不到活化，容量也會降低很多。如果在一個運行方式多變，操作頻繁且電池進場放電的場合中，電池的活化頻率就會較高，容量也會保持在一個較高的水平上。

二、蓄電池的缺陷：

因為是免維護蓄電池，并且直流系統(tǒng)是自動控制充電模式，運行可靠，所以廠家建議每年進行一次電池活化就行。但電池存在潛在的問題，只是前兩年并未顯露出來，電池運行了兩年之后電池容量便開始大幅度下降。

三、不了解直流屏蓄電池的性能：

按照直流系統(tǒng)反事故措施要求，浮充電運行的蓄電池組除了制造廠有特殊規(guī)定外，應(yīng)采用恒壓方式進行浮充電，浮充電時，應(yīng)嚴格控制單體電池的浮充電壓的上、下限，防止蓄電池因充電電壓而損壞，即避免長期過充電或欠充電。以現(xiàn)在普遍使用的閥控⑩密封鉛酸蓄電池為例，通過實驗發(fā)現(xiàn)了實際的浮充電壓與規(guī)定的浮充電壓相差5%時，使用壽命將會縮短一半。在日常維護中不能根據(jù)不同型號、廠家的蓄電池對充電參數(shù)的具體要求不同區(qū)別對待，隨意的設(shè)置充電參數(shù)最終將會導致蓄電池性能的損壞。

四、蓄電池充放電頻率和深度降低：

有的系統(tǒng)斷路器的操作機構(gòu)都是電磁型，合閘電流大指示燈為大電流的燈泡，讓蓄電池的放電電流增大，充電次數(shù)多，可以使電池進場的到活化，電池的容量始終保持在一個較高的水平。隨著斷路器操作機構(gòu)逐漸更換為彈簧儲能型，合閘電流小，指示等更換為小電流節(jié)能燈泡，使蓄電池的放電電流減小，使得電池的活化頻率極低，電池的基板活性物質(zhì)逐漸固化，電池容量逐漸降低。

五、蓄電池安裝不規(guī)范：

蓄電池安裝不規(guī)范，存儲運輸中對蓄電池的損壞及蓄電池的工作環(huán)境溫度、通風狀況等不符合要求會對蓄電池的壽命及性能造成不利影響。（文章整理自網(wǎng)絡(luò)，由直流屏發(fā)布。）